O que é Turbo ?

"O Turbo Compressor adaptado ainda é a melhor solução para aumentar o desempenho. "

"Potência e desempenho semelhantes aos das versões esportivas. "

"O bom funcionamento de um turbo adaptado depende tanto da qualidade do kit quanto da mão - de - obra aplicada . "

"O grande segredo do turbo está no aproveitamento da energia desperdiçada pelo escapamento dos carros com aspiração natural. "

• Para que serve os Intercooler ???

• Eles reduzem a temperatura do ar de entrada depois que o compressor o comprimiu e aqueceu. Só funciona se o ar puder passar através dele, entrando e saindo por algum lugar.

Nitros

O Óxido Nitroso System NOS não é combustível, e sim um gás não inflamável composto por nitrogênio e oxigênio. Quando injetado sob alta pressão na câmara de combustão juntamente com o combustível original do veículo, fornece mais oxigênio para queima da mistura, gerando também uma explosão mais eficiente.

O óxido nitroso é usado nos motores para ser injetado nos cilindros. Quando ele chega nos cilindros, ele se divide através de uma reação usada pelo calor em seus componentes originais e libera oxigênio que faz com que melhore a queima do combustível e o nitrogênio, que forma, por meio de uma reação, o gás nitrogênio.

Essa reação do gás faz com que resfrie a mistura, fazendo uma descompressão muito rápida do nitro que estava sob pressão, alojado. Esse resfriamento melhora bastante a potência devido a diminuição da densidade da mistura. Sua configuração permite a utilização em veículos de 4cc, 6cc ou ainda de 8cc, pode-se obter um ganho aproximado de 120 Hp num motor 4cc, instantaneamente ao se acionar a chave que arma o sistema.

O bom do nitro é que é de fácil instalação, podendo ser colocado em qualquer motor, turbinado ou não, e pode ser reaproveitado em outros motores, e que é um kit bem simples. Sua utilização visa o ganho de potência em baixas rotações, uma rápida resposta do motor, muito útil nas arrancas.

Outra vantagem, que pode ser usado como dica, é que ele retira o ponto fraco do turbo, que é a pouca potência enquanto a turbina não está em funcionamento. Por isso é muito bom usar o nitro em conjunto com o turbo. Com o nitro também não corre-se muito risco de detonação. As desvantagens ficam por parte da autonomia que ele tem e o alto custo de reabastecimento do cilindro. Custando em torno de R$15.00 . O kit instalado sai por volta de R$ 2.000,00 e dura umas 60 injetadas...Você só tem que saber a hora certa para usá-lo. Sabendo que você não irá agüentar ver um turbinado passar do seu lado e fica quieto fazendo o cara engolir gás, mas tente economizar o máximo possível, pois como deu para perceber que essa brincadeirinha sai bem caro .

Para controlar a pressão do motor, a pressão do cilindro, por onde você sabe quanto ainda resta de Oxido Nitroso para você arrancar usam-se Manômetros, instrumentos para medir pressão: